Stali stopowe 25Cr2Ni4MoV, 34CrNiMo6 Wał ciężki, wał silnikowy.
Produkty:
Co to jest szyba silnikowa?
Wał silnika, zwany również wałem wirnika lub wałem armatury, jest centralnym elementem mechanicznym silnika elektrycznego.Jest to element obrotowy, który przekazuje moment generujący się przez silnik do napędzanej maszyny lub obciążeniaOł jest kluczowym ogniwem pomiędzy energią elektryczną przekształconą w energię mechaniczną wewnątrz silnika a aplikacją zewnętrzną.
Główne funkcje
Przekaz momentu obrotowego: Przekazuje siłę obrotową z wirnika silnika do sprzęgła, koła, biegów lub innego urządzenia podłączonego.
Wspiera zespół obrotowy: zapewnia strukturę, na której rdzeń wirnika (zestaw żelaza laminowanego), uzwojenia (w silnikach indukcyjnych AC),lub magnesy stałe (w silnikach PM) i czasami wiatraky są zamontowane.
Utrzymuje szczelinę powietrzną: Precyzyjne obróbki i ustawienie zapewniają stałą i minimalną szczelinę powietrzną między wirnikiem a statorem, co ma kluczowe znaczenie dla wydajności i wydajności silnika.
Montowanie łożysk: Sekcje wału (dzienniki) są precyzyjnie obrobione, aby pomieścić łożyska, które umożliwiają płynne obrót i wspierają obciążenia promieniowe/osiowe.
Kluczowe cechy konstrukcyjne i materiały
Materiał: zazwyczaj wykonany z stali o wysokiej wytrzymałości i niskiej zawartości węgla (np. AISI 1045) lub stali stopowej.Materiał jest poddawany obróbce cieplnej w celu uzyskania twardości powierzchni i wytrzymałości rdzenia.
Obróbka: Dokładna obróbka do ściśle określonych tolerancji w zakresie średnicy, prostoty i wykończenia powierzchni w kluczowych miejscach.
Kluczowe cechy:
Łożyska dzienników: Gładkie, precyzyjnie rozmiarowe sekcje, w których łożyska są prasowane.
Rozszerzenie wału: wystający koniec, który łączy się z ładunkiem.
Rotacyjny zestaw: Sekcja, w której zestawione jest laminowane rdzeń wirnika, czasami wyposażony w szczeliny lub zęby, aby zapobiec rotacji.
Wykorzystanie urządzeń do przechowywania danych, w tym urządzeń do przechowywania danych, w tym urządzeń do przechowywania danych.
Powszechne typy i konfiguracje
Standardowy wał z kluczem: najczęściej stosowany typ, wykorzystujący równoległy klucz do przesyłania momentu obrotowego.
Rury bez klucza (końcowe lub zaciskane): wykorzystuje końcowy mechanizm zapasowy i blokowania dla uchwytu tarcia, umożliwiając łatwiejszą instalację / usunięcie i połączenie bez reakcji.
Rury okrągłe: rury gładkie, często stosowane z elementami mocowanymi na bazie tarcia lub śrubami ustawionymi (mniejsza pojemność momentu obrotowego).
Rury z splinami: posiadają rowy osiowe (spline) do przesyłu z dużym momentem obrotowym i zastosowań wymagających ruchu osiowego.
Płaszczyzna: Pozwala przejść przez środek kolejnemu wału, kablowi lub narzędziu, co jest powszechne w niektórych pompach i aplikacjach z napędem bezpośrednim.
Podwójny wał rozszerzający: ma rozszerzenia wału na obu końcach silnika, często stosowane do montażu wentylatora lub drugiego urządzenia.
Ważne rozważania
Pojemność obciążenia: wał musi być zaprojektowany tak, aby wytrzymać czas obrotowy znamionowy silnika, a także wszelkie obciążenia promieniowe (indukowane kołkami) i osiowe (ciśnienie) bez nadmiernego odchylenia.
Prędkość krytyczna: prędkość obrotowa, z której wał wchodzi w rezonancję.
Runout & TIR: całkowity wskaźnik runout (TIR) mierzy kołysanie się wału lub odchylenie się od idealnego obrotu.
Uziemienie wału: W silnikach napędzanych VFD czasami używa się szczotki lub pierścienia uziemienia, aby zapobiec uszkodzeniu łożysk przez wał.
Tryby awarii
Nieprawidłowość obcięcia: z powodu nadmiernego momentu obrotowego, często w przewodzie.
Utrata zgięcia/zmęczenia: z powodu nadmiernych obciążeń radialnych lub niewłaściwego ustawienia.
Zaniedbanie łożyska: prowadzi do rozluźniania się łożyska i jego uszkodzenia.
Korrozja: w trudnych warunkach.
Podsumowując, wał silnika jest podstawowym, precyzyjnie zaprojektowanym elementem, który zapewnia niezawodną moc mechaniczną silnika elektrycznego.Jego konstrukcja jest ściśle dopasowana do wydajności elektrycznej silnika i wymagań mechanicznych zastosowania.
Odniesienie do produktu:
| Materiał |
50Mn, DG20Mn, 25Cr2Ni4MoV, 34CrNiMo6 |
|
Maksymalna masa
|
50T |
| Zastosowanie |
Oś łącza pomiędzy silnikiem głównym a reduktorem, silnikiem głównym i przekładnią, silnikiem głównym i wrotkiem uniwersalnym
|
|
Proces stopienia
|
EF+LF+VD |
|
Proces produkcji
|
Forgowanie + obróbka cieplna + obróbka surowa + obróbka końcowa
|
|
Wskaźnik kucia
|
≥ 3.5
|
|
Stosowana norma
|
ASTM,ASME,DIN,JIS,ISO,BS,API,EN |
|
Standardy wykonawcze
|
JB/GB/EN/DIN/JIS/ASME/ASTM/ISO |
|
Organ certyfikujący
|
ABS,DNV,BV,GL,KR,CCS,LR,NK,RINA,RS |
|
Warunki dostawy
|
Obróbka surowa ((N+T);obróbka końcowa ((Q+T)
|
|
Maszyna badawcza
|
Spectrograf,Urządzenie UT,Maszyna do badań wytrzymałości i trwałości,Metalloskop,Wyjazdny mikrometr,Indicator dial,Maszyna do badań twardości
|
|
Usługa
|
Nasze usługi obejmowały kształtowanie, przetwarzanie, obróbkę cieplną, obróbkę końcową, pakowanie, lokalną logistykę, odbiór klientów i transport morski.Zastosowaliśmy wymagania klienta jako najważniejsze, i zwrócić uwagę na jakość produktów.
|
Procedura postępowania:
Kontrola jakości przepływu procesu kucia:
- Surowiec stalowy ingot do magazynu ((badanie zawartości chemicznej)
- Odcinek→Ogrzewanie ((Próba temperatury pieca)
- Obróbka cieplna po wykucie ((Próba temperatury pieca) Wypuszczenie pieca ((Blank inspection)
- Obróbka→ Kontrola ((UT,MT,rozmiar wizualny, twardość)
- QT→ Kontrola ((UT, właściwości mechaniczne, twardość, wielkość ziarna)
- Końcowe obróbki→ Kontrola (wymiar)
- Opakowanie i oznakowanie ((stampień stalowy, oznakowanie)→ Przechowywanie Wysyłka
Niestandardowe właściwości
|
Elementy materiałowe
|
C |
Tak. |
Mn |
P |
S |
Kr |
Ni |
Mo. |
V |
| 50Mn |
0.48-0.56 |
0.17-0.37 |
0.70-1.00 |
≤ 0.035 |
≤ 0.035 |
≤ 0.25 |
≤ 0.30 |
- Tak. |
- |
| DG20Mn |
0.17-0.24 |
0.17-0.34 |
0.70-1.00 |
≤ 0.035 |
≤ 0.035 |
≤ 0.25 |
≤ 0.25 |
- Tak. |
|
| 25Cr2Ni4MoV |
≤ 0.25 |
≤ 0.23 |
≤ 0.53 |
≤ 0.006 |
≤ 0.004 |
≥ 1.62 |
≥ 3.75 |
≥ 0.33 |
≥ 0.09 |
| 34CrNiMo6 |
0.30-0.38 |
≤ 0.040 |
0.50-0.80 |
≤ 0.035 |
≤ 0.035 |
1.30-1.70 |
1.30-1.70 |
0.15-0.30 |
|
|
Właściwości mechaniczne
|
Dia.
|
TS/Rm(Mpa)
|
YS/Rp0.2 ((Mpa)
|
EL/A5 ((%)
|
RA/Z(%)
|
Rodzaj wcięcia
|
Energia uderzenia
|
HBW
|
| 50Mn |
Ø25 |
≥ 645 |
≥ 390 |
≥ 13 |
≥ 40 |
V |
≥ 31 |
≤255HBS |
| DG20Mn |
Ø25 |
≥ 450 |
≥ 275 |
≥ 24 |
≥ 50 |
|
|
|
| 34CrNiMo6 |
Ø15 |
750-900 |
450-600 |
≥ 13 |
≥ 55 |
V |
-40°C≥20 |
≤ 269HBS |
Klauzula handlowa
| MOQ |
1 PC |
| Czas dostawy |
30-60 dni |
| Pakiet |
Paleta z sklejki, ramka stalowa |
| Warunki dostawy |
FOB;CIF;CFR;DDU; |
| Warunki płatności |
T/T, LC |
| Rodzaj przewozu |
Po morzu, powietrzu.
|
Zalety
- b. urządzenia do wykonywania pomiarów węglowych;
- Doskonałe właściwości mechaniczne;
- Produkcja różnych wymiarów w zależności od wymagań klienta;
- zaawansowane urządzenia produkcyjne i urządzenia kontrolne;
- Doskonała osobowość techniczna;
- ściśle kontrolować procedurę produkcji;
- Należy zwrócić uwagę na ochronę opakowania;
- Wysokiej jakości obsługa.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
